呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)航測，你不知道的那些事。近年來，隨著國家遙感、測繪技術(shù)的迅速發(fā)展，無人機(jī)低空攝影測量技術(shù)逐漸應(yīng)用于國家基礎(chǔ)測繪、數(shù)字城市建設(shè)、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、國土資源治理等領(lǐng)域。無人機(jī)低空攝影測量技術(shù)具有快速高效、機(jī)動(dòng)靈活、分辨率高、處理速度快、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)。目前，為獲取比例尺合適的影像圖，無人機(jī)航測已成為最重要的手段之一。據(jù)悉，無人機(jī)低空攝影測量技術(shù)系統(tǒng)包括空中攝影系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 3 個(gè)部分。其中，空中攝影系統(tǒng)主要包含飛行平臺(tái)、數(shù)碼相機(jī)和自動(dòng)駕駛儀，用來完成空中測量攝影工作；地面控制系統(tǒng)主要是由地面運(yùn)輸、呼和浩特航拍培訓(xùn)地面控制和數(shù)據(jù)接收與交換組成，用來完成無人機(jī)控制、數(shù)據(jù)信號(hào)接收工作；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要包括航線設(shè)計(jì)、影像質(zhì)量檢查和數(shù)據(jù)后處理軟件，用來完成攝影測量工作前期航線制定和后期數(shù)據(jù)處理工作。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)低空攝影測量技術(shù)的工作流程為：測量區(qū)域航線規(guī)劃——控制無人機(jī)按照航線進(jìn)行拍攝作業(yè)——存儲(chǔ)拍攝數(shù)據(jù)——與地面控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換處理——飛行任務(wù)結(jié)束無人機(jī)降落——根據(jù)數(shù)據(jù)資料選擇是否進(jìn)行補(bǔ)拍——完成無人機(jī)低空攝影測量。

第一步：準(zhǔn)備階段，首先，確定測繪任務(wù)中的具體項(xiàng)目需求，從而選擇合理的無人機(jī)低空攝影設(shè)備的型號(hào)。據(jù)宇辰網(wǎng)記者了解，目前除了傾斜攝影和小面積測繪可能會(huì)采用多旋翼，一般工程測繪是以固定翼無人機(jī)為主。

其次，進(jìn)行測繪項(xiàng)目整體資料的搜集和調(diào)整。最后，進(jìn)行水電工程測繪項(xiàng)目航線設(shè)計(jì)、現(xiàn)場勘查和飛機(jī)檢查工作，從而為測量做好前期準(zhǔn)備。

第二步：呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)外業(yè)實(shí)施階段。首先，進(jìn)行現(xiàn)場測量環(huán)境與設(shè)備的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在攝影漏洞，需要進(jìn)一步根據(jù)現(xiàn)場的地形重新進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，重新開始低空數(shù)碼航拍工作；如果沒有漏洞，則可以按照原始的航拍路線進(jìn)行技術(shù)處理。

其次，按照獲取影像設(shè)計(jì)像控點(diǎn)的分布，并完成像控點(diǎn)的測量和記錄，在此過程中，根據(jù)畸變差修正后的影像資料對(duì)像控點(diǎn)進(jìn)行測量并修正記錄，完整準(zhǔn)確的外業(yè)測量記錄，為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。

據(jù)專業(yè)從事航測外業(yè)工作的業(yè)內(nèi)人士高先生透露，外業(yè)的作業(yè)效果受地形因素影響最大，最怕的就是地形復(fù)雜險(xiǎn)峻的山區(qū)?！吧絽^(qū)作業(yè)效率低，因?yàn)榈匦螐?fù)雜，轉(zhuǎn)場很麻煩，經(jīng)常繞路；有時(shí)候山很高，飛機(jī)飛上去沒有信號(hào)，增加作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，飛機(jī)一旦失控就可能飛丟?！?/p>

此外，地形復(fù)雜的地方像控點(diǎn)不好布也是個(gè)難題，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)如果有的地面飛機(jī)飛不上去，很難產(chǎn)出精度較高的圖。

“呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)起飛主要是彈射傘降，或者彈射滑跑，在平原上相對(duì)容易的多，轉(zhuǎn)場也方便。在山區(qū)，因?yàn)橛猩綗o人機(jī)爬升需要空間，很困難。像在一個(gè)井里面，山特別高的話，即使飛起來了，也很難爬升，很多時(shí)候就得爬到山頂上。但很多時(shí)候山頂是上不去的，這種地方很難飛。這種對(duì)于外業(yè)和內(nèi)業(yè)來說都是很大的挑戰(zhàn)。內(nèi)業(yè)處理的時(shí)候，因?yàn)楦卟畲螅總€(gè)地方的精度都不一樣，想出一個(gè)高精度的圖比較困難?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

現(xiàn)在有垂直起降的飛機(jī)，但也只能解決起降的問題，在山區(qū)作業(yè)，無人機(jī)直接面臨的是爬升空間和信號(hào)傳輸問題。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)但是垂直起降無人機(jī)的優(yōu)勢不用找起降場地，在山區(qū)可以盡量到一個(gè)比較高的公路，爬升空間和信號(hào)都會(huì)好一些。

據(jù)悉，精度控制方面，現(xiàn)在有差分RTK和PPK的后差分處理。RTK在地形圖測繪外業(yè)中應(yīng)用范圍非常廣，和傳統(tǒng)的測量儀器相比，不僅操作簡單，而且有很高的測量精度。

例如在對(duì)城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)進(jìn)行測繪的時(shí)候，必須對(duì)這些地區(qū)設(shè)置好控制點(diǎn)，為了保證這些控制點(diǎn)，就必須應(yīng)用 RTK技術(shù)。因?yàn)槿绻梢钥焖倬_地提供控制點(diǎn)，那么將會(huì)極大的提高施工效率。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)應(yīng)用 RTK技術(shù)之后，就能很好的進(jìn)行常規(guī)測量。

但山區(qū)由于信號(hào)問題用不了RTK，就主要使用后差分PPK來減少像控點(diǎn)，能減少很大工作量，精度也能提升一些。

航測的外業(yè)工作很辛苦，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)性也比較高，像是航測數(shù)據(jù)不全的情況，就很難處理。一般飛完當(dāng)天會(huì)在外場檢測一下，如果數(shù)據(jù)不全就只能重飛。

第三步：內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理階段

這一階段主要分為數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)編輯兩部分內(nèi)容。這部分的工作任務(wù)主要是：一方面對(duì)DEM （數(shù)字高程模型）和 DOM （數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)集）生成處理，利用技術(shù)手段和數(shù)據(jù)處理手段實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)模型的生成；另一方面對(duì)DEM和 DOM數(shù)據(jù)生成的結(jié)果進(jìn)行成果質(zhì)量檢測，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)保障數(shù)據(jù)輸出的真實(shí)性，輸出DEM 和 DOM 成果，隨后，完成 DLG（數(shù)字規(guī)劃地圖）制作，輸出 DLG 成果。

相較“飽經(jīng)風(fēng)霜”的外業(yè)工作，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)業(yè)的工作可用“精細(xì)繁瑣”來形容，但都同樣的重要。

數(shù)據(jù)采集工作主要是對(duì)著立體顯示設(shè)備看立體影像，畫第一手的地圖。在數(shù)據(jù)采集過程中，要求精度非常高，即所有能見的地物都要畫，所有區(qū)域的等高線都要畫（包括居民區(qū)），所有成圖區(qū)域的高程點(diǎn)都要采集。